Warszawskie autobusy mają już 95 lat

W tym roku mija 95 rocznica wyjazdu pierwszych autobusów miejskich na regularnych liniach miejskich. Choć tak naprawdę próby z uruchomieniem autobusów podejmowano nieco wcześniej,  niemal 1909 roku, kiedy to rajcy miejscy pod naciskiem opinii publicznej, prasy zdecydowali się na pierwsze testy przydatności dla miasta sprowadzonego z Wiednia piętrowego omnibusu z tzw. odkrytym imperiałem.

„Od kilku dni na ulicach naszego miasta ukazuje się na próbę omnibus samochodowy, zwany popularnie we wszystkich stolicach europejskich autobusem. Jest on piętrowy, a wygodne schody prowadzą na imperiał odkryty, podobnie jak w Berlinie i Londynie. Autobusy paryskie mają dach nad piętrem...

Jak to zawsze latem, na działkach nic się nie dzieje poza intensywnym wzrostem ogórków. Chcąc nie chcąc i my się nieco dostosowaliśmy się do „sezonu na ogórki” i na naszych łamach ukazuje się nieco więcej artykułów, które wielu czytelników ocenia jako tematy zastępcze. Choć tak naprawdę nie są to tematy zastępcze a tematy dnia, bo niezliczona ilość różnego rodzaju rocznic w TW i MZA nie pozwala, żeby przejść obok nich obojętnie. Szczególnie, że czasami to tylko my z odpowiednim szacunkiem o nich pamiętamy i chcemy żeby jakiś ślad po nich został.

Zatem wybaczcie nam drodzy czytelnicy, że tak dużo miejsca poświęciliśmy sprawom związanym z historią, ale ktoś musi zadbać o ciągłość historyczną.

Redakcja

Wielu malkontentów stwierdza, że związki zawodowe nic nie robią w ich sprawach i, że nic „na działkach się nie dzieje”. Otóż dzieje się, dzieje. Być może nie zawsze w takim tempie i w takiej wielkości jakby oczekiwali, ale nieustannie i stale prowadzona są rozmowy z Zarządami TW i MZA, których celem jest nie tylko wynegocjowanie lepszych zarobków, ale również lepszych warunków pracy, łagodzenia ostrych zapisów regulaminów wynagradzania czy pracy. A nie są to rozmowy łatwe i tym bardziej przy tzw. beztroskiej kawie. Każda ze stron ma swoje argumenty „nie do zbicia” a i ustępliwość nie łatwo.

Co prawda lato dopiero co się zaczęło i raczej nikt nie myśli o jego końcu, to mimo to, warto już dziś zaznaczyć sobie datę 29 sierpnia (sobota) jako dzień, w którym tradycyjnie spotkamy się w Łazach koło Łochowa na wspaniałym, pełnym atrakcji rodzinnym pikniku.

Jak zawsze w miłym doborowym towarzystwie.

Zapewne nawet najstarsi czytelnicy nie pamiętają kiedy był pierwszy związkowy, powojenny festyn rodzinny, gdyż było to bardzo, bardzo dawno temu, a był on kontynuacją tych przedwojennych tramwajowych na Bielanach.

Otóż ten pierwszy powojenny miał miejsce 25 września 1955 roku, który był pewną formą podziękowania tramwajarzom i autobusiarzom za ich ofiarną i ciężką pracę przy zakończonym, dopiero co, Światowym Festiwalu Młodzieży.

Oto notatka z „Życia Warszawy” anonsująca festyn tramwajowy również dla mieszkańców miasta.

„Festyn komunikacyjny na Bielanach

Podobno pogoda jest już zamówiona, a o 13...

Ogólnopolskie Porozumienie Związków Zawodowych od lat postuluje wprowadzenie możliwości przechodzenia na emeryturę przy uwzględnieniu stażu pracy. Z oburzeniem przyjmujemy kłamliwe głosy wielu ekonomistów, którzy twierdzą, że Polski nie stać na to rozwiązanie. Jesteśmy przekonani, że prawo do pobierania emerytury powinno być przyznane po przepracowaniu 35 lat dla kobiet i 40 lat pracy dla mężczyzn zgodnie ze złożoną przez nas inicjatywą obywatelską.
   
Ubezpieczeni w państwowym Funduszu Ubezpieczeń Społecznych oczekują możliwości skorzystania z praw, które im obiecano w czasie reformowania systemu emerytalnego. Emerytura wynika z gwarancji, które w każdym demokratycznym kraju zapewnia władza publiczna...

Zgodnie z obietnicą z zeszłego numeru „Rozdroży” dzisiaj przedstawiamy kilka ciekawych i mało znanych, a wartych zapamiętania faktów.

Gdyby nie II wojna światowa, to dzisiejsza zajezdnia zapewne w tym roku obchodziła by nie 60-lecie powstania a 73 rocznicę działalności. Teren, na którym znajduje się obecnie zakupiono jeszcze w 1938 roku a rozpoczęcie prac przy budowie planowano na wiosnę 1940 roku. Warto dodać, że obok miała również powstać równolegle zajezdnia autobusowa na ok. 200 autobusów. Niestety, nie udało się zrealizować planów w zakładanym terminie, ale i później, gdy na początku 1950 roku powstała koncepcja budowy obu zajezdni z dotrzymaniem terminów oddania do użytku nie było łatwo. Na przeszkodzie wywiązania się ekip budowlanych ze zobowiązań, stawały różne dziwne rzeczy.

Patrząc na ostatnie decyzje naszego szacownego Magistratu w sprawie intensywnej rozbudowy sieci tramwajowej m. in. budowy tunelu tramwajowego pod Dworcem Zachodnim, ciśnie się na usta pewna parafraza fragmentu refrenu znanej biesiadnej piosenki pewnej showwomenki, – ale to już było.

Aż trudno uwierzyć, ale taki pomysł zrodził się już ponad 87 lat temu, gdzieś koło 1928 roku