Archiwum miesieczne: wrzesień 2019

W dniu 21 lipca 2019 roku, największej pod względem powierzchni zajezdni autobusowej R-3/MZA „Ostrobramska” stuknęła okrągła „50-tka” działalności na rzecz warszawskiej komunikacji publicznej. Niby niewiele, a z drugiej strony, to szmat czasu. Podczas swego 50-cio letniego funkcjonowania zapisała się ona wieloma pięknymi kartami historii nie tylko w dziejach firmy, ale również Warszawy. Żeby tylko wspomnieć, że w latach 70-tych, pracownicy „Ostrej”, a szczególnie kierowcy, zebrali społecznie wiele tysięcy złotych m. in. na odbudowę Zamku Królewskiego w Warszawie, Centrum Zdrowia Dziecka, itd. Wspierali także wiele innych większych i mniejszych działań budowalnych, renowacyjnych.

Niestety, spada uzwiązkowienie załóg przedsiębiorstw w Polsce. Spada także w MZA i TW. Niewątpliwie może to cieszyć kadrę kierowniczą, bo ma słabych pracowników i nikt ich nie broni. A słaby pracownik to dla kadry kierowniczej – dobry pracownik. Nie grymasi, nie chce więcej pieniędzy i jest elastyczny. Zrobi to, co mu się karze i nic nie powie. Jednak może to być krótkotrwała radość, po której mogą przyjść same problemy. Np. stagnacja płac niesie ze sobą cały szereg niebezpieczeństw. M. in. niedomagający popyt, co w końcu uderzy w samych pracodawców, bo oni przecież muszą komuś swoje produkty, usługi sprzedać. Niskie płace to również niższe wpływy podatkowe, bo fiskus zawsze głębiej sięga do kieszeni obywatela (PIT) niż firmy (CIT). Płacowa stagnacja to również potencjalny problem z rosnącym zadłużeniem prywatnym, bo przecież wielu obywateli będzie próbowało zaspokoić swoje kluczowe potrzeby (mieszkanie!) za pomocą kredytu. Wreszcie słabe zarobki totalnie demobilizują pracowników do lepszej pracy i nie wiązania swojej kariery zawodowej z firmą nie dbającą o zarobki pracowników.

W jednym z poprzednich wydań „Rozdroży” nieco pochwaliliśmy nadzorcę warszawskiej komunikacji publicznej ZTM za słuszną i pożądaną akcję uświadamiania naszej szanownej stołecznej publiczności komunikacyjnej. Uświadamianie, co jej wolno, co przysługuje, itd., jak również, co powinna u siebie zmienić, aby zaczęła chwalić jazdę autobusem, tramwajem a nie ciągle narzekała, jak robi to teraz. O ile w sprawie uświadamiania szanownej publiczności transportowej poprzez artykuł o przewozie wózków dziecięcych opublikowany w numerze 5/2019 Biuletynu „iztm” byliśmy ukontentowani, to w sprawie rowerowej – już nie za bardzo. Choć bardzo nam się podobało stwierdzenie autora artykułu „Nasz przyjaciel rower w komunikacji miejskiej”, że: przewóz rowerów jest dozwolony, ale jest to przywilej, z którego należy korzystać z umiarem i tylko w określonych okolicznościach: podczas załamania pogody, w razie awarii sprzętu lub złego samopoczucia.

ZMIANY OD 1 PAŹDZIERNIKA 2019 R.

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy zmieniającej ustawę o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz ustawę o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez ministra finansów.

Podatek PIT zostanie obniżony z 18 do 17 proc. Dodatkowo obniżone zostaną koszty pracy przez co, najmniej dwukrotne podniesienie kosztów uzyskania przychodów dla pracowników.

Jednym z priorytetów Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych w zakresie polityki społecznej jest uzależnienie możliwości przechodzenia na emeryturę od okresu ubezpieczenia. W obecnym, zreformowanym systemie emerytalnym wiek ma mniejsze znaczenie, a większą rolę odgrywa okres opłacania składek. Dlatego dążymy do wprowadzenia możliwości przechodzenia na emeryturę po 35 latach składkowych (kobieta) i 40 latach składkowych (mężczyzna). Nasze rozwiązanie stworzy silny bodziec do rejestrowanej aktywności zawodowej, a wraz z tym zwiększy przychody budżetu państwa.

Każda inicjatywa pracodawcy, która ma na celu wspieranie, współpracę z pracownikiem, wyjście naprzeciw jego oczekiwaniom i potrzebom zawsze jest godna uwagi i odpowiedniego wsparcia nie tylko na polu medialnym. Niewątpliwie do takich cennych inicjatyw pracodawcy, które niestety nadal są w naszym kraju unikatem, żeby nie powiedzieć specyficznym rodzynkiem, jest wsparcie prawne i psychologiczne Tramwajów Warszawskich udzielane motorniczym w trudnych sytuacjach związanych z kolizjami.