Kategoria: Numer 135 / 2015

Firmy i związkowcy nie wykluczają rozmów o umowie społecznej. Ich poparcie zależy m.in. od tego, jak ma być egzekwowana poprawa warunków pracy.

Jeśli pracodawca podwyższy pensje i będzie zatrudniał na umowie o pracę, zyska wsparcie, np. ulgę podatkową lub w opłacaniu składek na ZUS. To podstawowe założenie paktu dla wynagrodzeń, czyli umowy społecznej, jaką z zatrudniającymi i związkami zawodowymi chce zawrzeć rząd. To, czy zostanie on zrealizowany, zależy głównie od woli tych pierwszych. Z opinii zebranych przez DGP wynika, że związkowcy i pracodawcy są zainteresowani taką propozycją.

– Każde rozwiązania, które mają służyć wspieraniu zatrudnienia na umowach o pracę oraz podwyżce płac, są godne uwagi – wskazuje Henryk Nakonieczny, członek p...

Rozmowa z Eugeniuszem Talarek z R-4/MZA „Stalowa”

W ramach rocznicowych (30-tych) obchodów „Stalowej” chcielibyśmy przedstawić naszym czytelnikom jeszcze jedną sylwetkę człowieka związanego ze „Stalową” od ponad 30-lat.

Maciej Świątek trafił na „Stalową” 3 listopada 1984 roku, czyli na przeszło rok przed jej oficjalnym otwarciem w 1985 roku. Był jednym z nielicznych wówczas, bo większość oddelegowanych traktowało „Stalową” jak karną zsyłkę tam, gdzie wrony zawracają, o ile wrócą, który chciał pracować na nowej zajezdni. Przy pierwszej nadarzającej się okazji bez wahania złożył stosowne podanie i trafił do pierwszej brygady pionierów nowych terenów pod zarząd wówczas jeszcze Miejskich Zakładów Komunikacyjnych (MZK). Nazwanie ich pionierami nie jest przesadne, gdyż warunki, w jakich im przyszło wówczas pracować, niewiele odbiegały od warunków pionierów z tzw. dzikiego zachodu.

Jak się czyta o różnych firmach transportu miejskiego w Polsce, można czasami odnieść wrażenie, że pracujący w nich ludzie jakby czytali „Rozdroża” i poruszane w nich tematy brali sobie do serca chcąc je załatwić na swoim terenie.

W poprzednim numerze „Rozdroży” w ramach cyklu – Coś do koszyczka głupich pomysłów, pisząc o wykorzystaniu autobusowych i tramwajowych telewizorów  w celu poprawy warunków pracy osobom prowadzącym pojazdy, wspomnieliśmy o tzw. filmach oświatowych. Dzisiaj, chcemy nieco przybliżyć temat.

Dawno, dawno temu, gdy autobus zjeżdżał z miasta i wjeżdżał na teren zajezdni Pan kierowca przekazywał stery „bolida” w ręce innego kierowcy nazywanego – pilotem, którego zadaniem było nie tylko przejście całego, tzw. ciągu technologicznego obsługi (OC), ale także ustawienie go na placu postojowym, w tym a nie w innym miejscu. Powyższa procedura powtarzała się w odwrotnej kolejności, gdy autobus wyjeżdżał na miasto. Pilot wyprowadzał pojazd z placu i przed bramą przekazywał kierowcy.

Pracownicy zatrudnieni w pięciodniowym wymiarze czasu pracy, dla których dniem wolnym jest sobota przepracują w 2016 roku 252 dni, co da łącznie 2016 godzin pracy. Oznacza to, że w przyszłym roku pracownicy przepracują dokładnie tyle sami dni i godzin pracy, co w roku bieżącym.

Trudno powiedzieć czy zamieszczone poniżej wycinki gazet pocieszą dzisiejszych prowadzących pojazdy, ale jedno można powiedzieć, że w temacie kar, przewinień i związanych z tym obciążeń finansowych nijak nie posunęliśmy się do przodu. Widać z nich niezbicie, że wykonywanie zawodu prowadzącego pojazd jest związane nierozłącznie z karami, że jest to stały element pracy.

Aż trudno uwierzyć, że karanie za przyspieszenie, opóźnienie, podjazd pod przystanek ma już ponad 80-letnią, niestety smutną tradycję.

Projekt ustawy okołobudżetowej i projekt budżetu państwa powinny zostać zmodyfikowane, ponieważ nie uwzględniają związkowych oczekiwań dotyczących wzrostu płac w 2016 roku.
 
Wprowadzenie w życie rządowej propozycji w zakresie zamrożenia funduszu wynagrodzeń wywoła negatywne skutki społeczne i ekonomiczne, przede wszystkim w postaci zmniejszenia realnych wynagrodzeń pracowników i zwiększenia wydatków na różne formy pomocy socjalnej dla zagrożonych ubóstwem obywateli. Oceny tej nie zmienia zapowiedziane przekazanie dodatkowych środków na wynagrodzenia pracowników sfery budżetowej w wysokości 2 mld zł. Poziom skumulowanej inflacji w okresie obowiązywania zamrożenia kwot bazowych uprawnia do stwierdzenia, że jest to działanie niewystarczające, które dodatkowo spowoduje dowolność w rozdysponowaniu tych środków, co zantagonizuje grupy zawodowe i pracowników.  

http://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/909991,zastepstwo-procesowe-kiedy-pracownik-moze-zadac-zwortu-kosztow.html

Umowa o pracę na czas nieokreślony jest marzeniem większości pracowników. Daje ona pracownikowi subiektywnie silniejsze poczucie bezpieczeństwa i stabilizacji, a także w większym – niż pozostałe umowy – stopniu umożliwia zaciąganie zobowiązań kredytowych. Niestety czasy, w których u jednego pracodawcy pracowało się od początku kariery zawodowej aż do przejścia na emeryturę dawno minęły. Zwiększona rotacja na rynku pracy sprawia, że wypowiadanie umów o pracę zawartych na czas nieokreślony nie jest zjawiskiem niezwykłym, ale częścią naszej rzeczywistości. Niestety zdarza się, że pracodawcy rozwiązując stosunek pracy naruszają przepisy prawa o wypowiadaniu umów o pracę. Wtedy pracownik zmuszony jest bronić swych praw, co nierzadko kończy się sporem sądowym. W zależności od zawiłości sprawy, niektórzy z nich decydują się korzystać z pomocy profesjonalnego pełnomocnika, co wiąże się z koniecznością pokrycia niekiedy wysokich kosztów. Pojawia się więc pytanie, w jakiej wysokości pracownik może liczyć na zwrot kosztów zastępstwa procesowego, jeżeli wygra spór z pracodawcą?